市场是一个无形的手。 现在连项目都这么难做了，做外包其实更难。     市场 外包需要有相对健全的市场环境。 目前我们的 IT 市场就是乱战，好点的创意，今天才拿出来明天就被抄走了。 市场同质化非常高，所有平台都做过微博，只是最后新浪留下来了，现在很多平台都在做公众号，到最后能留下来的可能也就那么几个。 比如说微信公众号，因为受众封闭，那显然没有头条号的影响大，但是头条号上面的作者分成太低，很多作者又会跑其他地方去。 没有好的市场，投资方不知道要做什么，所以外包也就成了无源之水。 随着外部和经济环境的持续走软，一些有信息化需求的公司，尤其是小公司，暂时都会搁置信息化技术的升级和更新。 针对外包项目，小公司的需求往往是最急迫，也是最需要的，如果小公司都没有钱了，那么在市场上发放外包的项目也就越来越少。 海外外包项目，因为这部分我们本身就不是强项，所以这个市场的蛋糕不好吃。 本来日本项目，欧美项目都会有一点，小粉红们怼天怼地怼空气，非要把日本打回石器时代的想法，也会影响到外包的发包公司在整个中国的业务。 几年前开始的中美关系紧张和科技领域的对抗，又会让我们失去一些美国项目的外包，虽然美国项目历来我们也不多，但是不要忘了美国的外包项目是很赚钱的。 国企不在讨论访问内，国企的钱是固定投入，都会固定做项目，同时国企也都会有自己的信息技术中心，他们只需要保持适当升级，做一些小工程项目即可。 一般来说国企的外包项目也是有的，但也很大时受到政策，时间很多因素的影响，不可控。 竞争 IT 从业人员过多了，我们的 IT 从业人员很多都是码农，会敲些代码，会调试一些东西，真正有想法，能折腾的人不多。 那么这样就导致了和多年前的大学一样，严进宽出。很多人在大厂里面都是混吃等死，在进去之前的面试和做题环节可能还是花了些时间的。 随着市场和新技术的不断出现，那么也就会出现知识越来越老化，等到了最终被抛向市场后，会发现自己什么都不会了，也不知道自己还能够做什么了。 就好像把一直老虎关在笼子里面，几年后，这只老虎再也没有野外觅食的本领了。 https://www.ossez.com/t/topic/13335

不可以。 长点的解释就是暂时 B1/B2 还没有开放入境许可。 完整内容 CDC 官方网站上有说明，2 月 19 号更新的：被禁止入境美国的旅客 | CDC     中国的限制单击链接就能查询得到。 https://www.ossez.com/t/b1-b2/13334

事情还在发酵，发酵越多，司机的心理阴影面积越大。当然我们假设的是司机没有任何非分的想法，单纯的就是为了想省钱抄近路。#货拉拉司机家属：女孩跳窗或想逃离# 不管事情是不是说的那样，但结果已经造成了。 就算司机只是希望省点钱，希望抄近路，就从现在知道的情况来看，司机也错过了多次挽回的机会。 当女孩或者 GPS 已经提醒司机走偏了以后，其实司机是可以纠正的。正常人的理解，如果已经提出这种情况，本身就说明已经有了戒备心理了，在这个时候取得信任是最好的方式。 取得信任最好的方式就是按照乘客要求的线路行走就行了，相信大家都有手机，虽然手机上的导航不可能是最优的结果，但是至少司机的理解和遵从能够让乘客放下很大的心理戒备。 司机在乘客明明多次提醒的时候还一个劲的死开，这只能说是有点自己作死的意思了。 其实在高度紧张和应激刺激的情况下，做出任何偏执的决定都不为过。在当前的科技发展情况下，司机和乘客都有各种方式去解决问题。 当乘客发现不对的时候，按照正常人的思维都会先考虑拨打 110，乘客甚至都没有拨打 110，就直接跳车了。 还有一种情况就是，因为是晚上，乘客对车速判断不够，也对跳车产生的后果严重估计不足。 电影上不都是这样的嘛，跳车基本上转几圈就能活蹦乱跳的，这是电影好吧，正常跳车，这个出现的结果不是电影上那样的。 不管怎么样，事情已经发生了，愿以后少一点这样的悲剧，也希望公权力部门尽快公布令人信服的结果。 https://www.ossez.com/t/topic/13333

Tomcat 不但没有过时，Spring Boot 还给 Tomcat 第二春了。 微服务的兴起，Tomcat 针对很多应用已经做成 embedded 模式了，Tomcat 本身是容器，Tomcat 的出现就是为了解决但是 EJB 和 Weblogic，JBoss 这种大而全的大象导致的部署和安装问题。 就这只猫不猫，虎不虎的，跑了这么多年了。     针对一般的应用，通常是 Tomcat 部署上去然后丢一个 War 包进去。 Spring Boot 将 Tomcat 嵌入进来了，你不再需要重新下载安装 Tomcat ，只要有 JVM ，JDK ，直接运行 Jar 就行了。 如果你只有一台服务器，貌似也没啥，使用 Tomcat 安装部署 WAR 和 运行 Jar 都差不多，不说多了，假设你有 10 台服务器，有几台是做集群，有几台分别跑不同服务和 API。 升级一次 Tomcat 的版本，或者 JDK 的版本就能让你晕掉了，这工程量是以周为计算机的，还不包括兼容性测试，等等。 Spring Boot 部署就方便多了，直接 Jar 进去，如果你要扩展服务器也很容易，把当前的服务器做个 Image，反正是个 Jar，到时升级一次就全部升级了。 简单快乐，心情大好，还没有什么兼容性问题，因为都测过了，不会因为有些时候服务器跑 Tomcat 8，有些时候服务器跑 Tomcat 9 出问题。 https://www.ossez.com/t/tomcat/13332

这个通常被简称为 Email Update 或者邮件更新。 通常 Agent 都会为自己的客户或者朋友通过自己公司的平台上设置一个邮件更新。Agent 服务的区域是比较有限的，尤其是一些小的房地产公司，通常他们只在一个比较小的区域内进行活动。 在美国现在的州结构中，通常也没有完全的跨州系统和平台，因此很多邮件更新通常只能是在一个特定的区域，比如说一个特定的邮政编码地址，城市，或者郡（County）等。如果需要设置跨州的邮件更新系统，你可能需要分别找不同的公司设置，或者有些公司具有跨州 MLS 系统的访问权限，通常会将 多个州的 MLS 系统进行合并。 邮件更新的流程图：     房地产经纪人，通常会在系统中自己的客户设置邮件地址和查询条件。 如果你不希望通过 Agent 设置你的邮件更新的话，你也可以通过第三方的平台进行设置，例如 Zillow。     在 Zillow 的查询结果显卡有一根选择叫做 Updates，Zillow 能够让你将查询条件保存，然后如果在保存条件中的房源状态有了改变的话，Zillow 会发送邮件进行通知。 很多正在准备购房的用户，可能并不希望了解太多有关已经成交的房产信息，更多的是希望了解新上市的房源和有价格变动的房源，因此你的 Agent 帮你设置的邮件更新可能更有针对性，相对 Zillow 这种大海捞针的数据，更加能够让你了解更多的房源。 https://www.ossez.com/t/topic/13331

行李收费和飞机上的广告。 廉价航空的经营原则就是无底线的不在意乘客感受。 行李收费这个很正常，到时候廉价航空公司的行李费比飞机票还贵，想想如果你带个孩子，带个手推车，你试试看，能贵到你哭。 上飞机上，叫卖，什么都有，想想当年的绿皮火车，就那个意思。 远机位，经常不按套路出牌，这个很正常。 坐标：CSX，地勤都比较头痛春秋，小伙子们说，谁也不愿意飞机晚点，他们比较惆怅接春秋的飞机。 不仅仅乘客惆怅，地勤也惆怅。     感觉就是我是廉航我怕谁。 个人觉得已经够廉价的了，但是廉价航空真的能刷新你底线，你会感觉没有最便宜，只有更便宜。 飞行安全还是有保障的，这个不用担心，但是还是让自己舒服点，远离廉航。   https://www.ossez.com/t/topic/13330

准确来说这个问题不是非常准确。     应该这样说是美国孩子考试压力不大，学习压力较大。 竞争 竞争是天然存在的，只要有人的地方就有竞争，学校也不一样。 但是美国不是一考定终身这种的，所以考试压力并不是非常大，但是如果你想孩子进入主流大学，学习压力还是有的。 这是因为在任何时候都有竞争的存在，竞选，辩论，综合考察无处不在。很多时候和你的学习成绩，考试成绩没有半毛钱关系。 多元文化 中国很多孩子觉得学好数理化走遍天下都不怕。 并且我们也是这样认为的，但是这些看似照本宣科的教育在创造力和其他方面显得一钱不值。 很多孩子有很多奇葩的想法，这个真的不是学好数理化就能解决的。 在课外活动中，有些孩子比较奇葩的把什么东西做个标本，这个比会做个立体几何的题目得分更高。 我们忘记了一个本体就是教育是为生活服务的，一些孩子高中毕业能够真的用木匠做个东西出来，这个很多时候不是学好数理化能解决的问题。 不仅仅是孩子，成人也是一样。无休止的许可证考试，无休止的继续教育考试。 许可证必须要完成继续教育学时和考试，没有许可证就不能从事特定的工作。 比如说护士，每周都有学习教程，每一段时间都有考试。 房地产经纪人，金融从业人员，医生，都一样。考试考试，没完没了的考试。 孩子们之间的竞争很激烈，对比我们只是考试压力不大罢了。 孩子们的考试放到社会上考了，逼着孩子不停的学。 https://www.ossez.com/t/topic/13329

飞机可以安装任何发动机。   安装什么发动机由航空公司决定的， 有航空公司喜欢用 GE，有些用 CFM ，有些用普惠。 这个本身和飞机没有什么关系。 现代的飞机基本上会要求通过ETOPS (双发延程飞行) 飞行测试和大部分情况下都能保证单发安全降落的要求。 一般来说对 777 这种大型飞机丢了一个引擎都不是什么大事，飞行员都会有这方面的专业训练，其实按照既定流程操作，大部分情况都会安全降落的。 https://www.ossez.com/t/777-200/13328

恭喜你，说明孩子非常聪明，已经抄出心得了。     自己去做做 自己的寒假和暑假作业都是抄同学或者干脆乱写答案的。 换句话说能找到同学抄的都很不错了，很多同学压根自己也都是乱写的。 现在自己大了，也有孩子了。家长们自己翻开孩子们的寒假作业，你自己看看，成年人需要多少时间的工作量才能完成上面的作业，上面的作业都是些什么乱七八糟的东西呀。 很多作业也非常奇葩，根本不是马上能做完的。 对了，还要写日记不是吗？这个日记就更加搞笑了，今天我吃了鸡肉，今天我和小朋友见面了，今天我爸爸妈妈准备过年了，今天我卖烟花了。。。。。。 都是这种文体，这比寒假作业还搞笑。 很多成年人做做孩子的作业，你都会发现不是马上能够做完的，更别说孩子了。 如果作业还能抄完，说明孩子已经算不错了。 数量和质量 历来我们都注重数量不注重质量。 我们喜欢让孩子们重复，重复，再重复。 寒假暑假作业这样布置没有任何作用，只会同时增加孩子和家长的心理负担。孩子玩也玩不好，学也学不好。 也许老师喜欢这样量化方式去约束孩子，其实孩子真的完成不了。 重复一万次 1+1 = 2，不如一次真正明白一个道理。 假期本身就是应该让孩子放松和认识这个世界，学习人文，家庭，社会的机会，何必非要用一堆垃圾作业去约束孩子。 与其这样还不如给孩子布置一个主题：在假期做一件真正有意义的事情。 事情不在多，在于有意义，在于自己认识到其中的意义，在于自己真正喜欢这一件有意义的事情。生命在于探索，比如说孩子觉得今年坐飞机出行了，去了不少地方才有意义，何乐不为呢？ 对大人来说习以为常，对孩子来说值得纪念。 哪怕是孩子推陈出新，做了一个抖音小短片，这种工作都应该是鼓励而不是排斥。 在几周的时间内，休息好，玩好，做对一件喜欢的事情就足够了。 https://www.ossez.com/t/topic/13327

不擅自下结论，但是偏离路线是实际存在的。   司机想什么，他心里应该很明白。 岳麓区山比较多，黑灯瞎火的，你让别人怎么想，哪怕司机就是为了躲几个红绿灯，省点时间，省点钱。 这个事情长沙的司机做得出来，29 度不开空调都有，不管怎么样，相信小姑娘跳车之前肯定威胁过，不会就那么跳下来吧。 司机不知道刹车，不知道停车，打 110 吗？还一个劲死开。 规矩 长沙的出租车司机没有规矩不是今天才有的。 开车开一半要交班，然后一堆乘客晾在哪里，好在当时我们几个是大老爷们，司机还怕我们呢。为什么就不能把乘客送到目的地后再交班？ 上车就抽烟嚼槟榔，一点服务意识都没有，就为了赚几个钱。 夏天不开空调，好在我们要求比较低，安全送到就可以了。就为了省那么几个钱？有必要搞成这样不。 去长沙火车南站看看，这个打车不是打车，简直就是抢钱。 第一次带家人回家，长沙南站接人的又不怎么让上来，错过了家人，本着不麻烦家人的想法，打个车去的想法，3 公里不到的路， 开口 50。 师傅你是过来搞笑，还是过来抢钱的呀。 在长沙，规矩是是什么。 很多人非要被胖揍一顿才知道什么是规矩。 https://www.ossez.com/t/topic/13326